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江西快3开奖历史开奖结果查询2019-06-04 15:50:29來源: 廣州日報

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市橋環線將快速化改造 時速60公里

緩解亞運大道、番禺大道交通擁堵

廣州日報訊 (全媒體記者杜娟)隨著番禺成為廣州新城的核心區域,市橋成為重要交通轉換區。昨日,番禺區市橋環線快速化亞運大道節點改造工程開始進行環評公示,該項目是市橋環線快速化改造工程的一個重要節點,預計2021年1月建成,屆時將緩解番禺大道與亞運大道交通擁堵。

據悉,市橋城區不但是番禺的政治、經濟中心區,而且還是番禺的重要交通轉換區。番禺區市橋環線快速化改造工程,起于番禺大道與市南路交叉口處,依次經番禺大道、東環路、西環路、市良路、市南路,止于市南路與番禺大道交叉口處,全長約17.8公里,建設標準為二級公路兼滿足城市快速路,設計速度為60公里/小時。

目前廣州城區與南沙間通過番禺大道、新光快速和市廣路間轉換的交通需經過市橋城區外側干道轉;由于番禺暫缺乏東西向的交通干道,番禺東部大龍街、石基鎮和石樓鎮等東往西至沙灣鎮、鐘村街的交通需穿過市橋城區或者在城區周邊干道通過。且外圍干道與城區道路的交叉較多,現狀除番禺大道節點采用立交形式和主輔分離的快速路外,其他道路均按城市主干道標準建設,節點也以平交為主。因此,繞行的過境交通需經多處平面交叉后才可通過城區,以上因素造成市橋城區外圍路段信號控制節點多、交通通行速度慢、通行時間長等現象,尤其是在早晚高峰時段交通較為擁堵。

項目改建后,破除綠化帶段屬于地面段,高程跟現狀一致,新建匝道段屬于高架段。改造后番禺大道東側輔道總車道為6車道,增多1條車道,橋底和輔道間交通通過匝道橋橋墩之間平面空間進行轉換。工程設計范圍內番禺大道現狀有一個公交站點,本次改造保留公交站,不進行遷改。該項目建成后可緩解番禺大道與亞運大道節點交通擁堵。

改造路線全長569米

本次進行環評公示的番禺區市橋環線快速化亞運大道節點改造工程為市橋環線快速化改造工程的其中一個重要節點,位于番禺大道與亞運大道交叉口處,包括破除綠化帶段和新建匝道段。破除綠化帶段約200米,新建匝道東起于亞運大道,經番禺大道與亞運大道交叉口右轉往北與番禺大道主線橋順接。路線全長569.308米(不含破除綠化帶段約200米),亞運大道段路基寬度8.5米,番禺大道段路基寬度7.0米(局部7.5米),現狀番禺大道主車道設計速度80公里/小時,新建匝道設計速度40公里/小時,輔道設計速度40公里/小時。

(編輯: 劉卓瑩)

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